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Depuis juin, les familles Roms des Sorinières sont relogées. « Il y a des solutions d'intégration » témoigne l'association qui les a suivies.
En 2003, ils découvrent, près de chez eux, aux Sorinières, des caravanes,
« avec des gens qui vivaient dans une misère indescriptible, avec des bébés... » N'écoutant que leur générosité, ces habitants vont voir les Roms et créent une association. Objectif
:
« Faire l'intermédiaire entre ces familles et leurs différents interlocuteurs. »
Il y a quelques jours, l'association a été dissoute : « Toutes les familles sont relogées, certains ont du travail. Notre objectif est atteint », expliquent Michel Rousseau, Anne, Claudette Prou, Patrick et Christine Allain. Ils veulent témoigner que même si tout n'est pas rose, « c'est possible d'intégrer les Roms. Il y a des solutions. »
Pourtant, il y a huit ans, ces bénévoles découvrent un fonctionnement des familles Roms qui n'est pas sans leur poser des problèmes. « Il faut avant tout, dans ce domaine, ne pas faire d'angélisme », souligne Michel Rousseau qui a été président de Rroms les Sorinières. « Notre chance, c'était de constituer un groupe de personnes venant d'horizons divers avec des idées politiques, des religions différentes. »
Par exemple, l'association décide très vite de stabiliser le nombre de familles : « On savait qu'on pouvait tenter d'intégrer dix familles, bien identifiées. Pas plus, compte tenu de la taille de la commune. Et tous les jours ça changeait. Cela a été très difficile de leur faire admettre, mais c'était la seule solution. » Désireux de rendre ces familles autonomes, les bénévoles décident de faire « payer les services, même quelques centimes. C'était symbolique mais indispensable. Comme dans la vraie vie. »
Aujourd'hui, les dix familles sont relogées. Les bénévoles sortent de cette aventure riches de belles expériences humaines : « Maintenant, c'est à ces familles, à leurs enfants scolarisés ici, d'écrire leur histoire... »
Anne-Lise FLEURY.
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Gens du voyage : une nouvelle ère
Six communes ont l'obligation de créer une aire d'accueil comme celle de Bouguenais. Photo NB
Six communes de plus de 5 000 habitants ont de nouvelles obligations. D'autres doivent se mettre à jour.
LOIRE-ATLANTIQUE
C'est un document volumineux de 145 pages. Son nom ? Schéma départemental d'accueil des gens du voyage de Loire-Atlantique 2010-2016. Depuis le début de l'année, ce projet, élaboré par la préfecture et le conseil général, agite bon nombre de conseils municipaux, qui doivent le valider. Le schéma rappelle aux communes leurs obligations en matière d'aménagement d'aires d'accueil des gens du voyage. Dans le lot, il y a celles qui jouent le jeu. Et celles qui traînent les pieds. En dépit de ces quelques mauvais élèves, le bilan du schéma précédent, courant sur la période 2002-2008 a été jugé « favorable ». « Fin 2008, 62 % des 805 places prévues ont été réalisées. Avec les projets en cours, ce taux devrait rapidement passer à 71 % », précise le document. « Les communes ont globalement été volontaires pour mettre en oeuvre le schéma, mais elles se sont heurtées à de nombreuses difficultés : disponibilités foncières, protections naturelles, procédures d'acquisitions, d'expropriations, procédures d'urbanisme ou recours contentieux », ajoute la préfecture.
Un délai de deux ans
Au 1er janvier 2009, six communes du département ont franchi le seuil des 5 000 habitants. Elles figurent désormais au schéma, conformément à la loi Besson du 5 juillet 2000. Ces municipalités doivent créer une aire dans un délai de deux ans. La capacité de ces aires d'accueil est définie en fonction des besoins actuels et futurs de la population. Soit seize places pour Le Loroux-Bottereau, Vigneux-de-Bretagne, et Saint-André-des-Eaux, dix pour Herbignac et six pour Pont-Saint-Martin et La Chevrolière. « Nous respecterons la loi, assure Johann Boblin, le maire de La Chevrolière. Nous envisageons de mutualiser nos besoins avec Pont-Saint-Martin. La réflexion est en cours avec les élus martipontains ».
Au lieu d'avoir deux aires de six places, les deux communes pourraient opter pour une seule aire de douze places. Une manière de réduire les coûts et la gestion de l'infrastructure.
Jérôme Jolivet
Presse-Océan
